Почему свистит ремень генератора, и как исправить эту проблему

Свист и скрежет из-под капота может вызвать тревогу у любого автовладельца. Зачастую посторонние шумы свидетельствуют о неисправности ремня генератора. Но не стоит впадать в панику. Этот узел легко заменить. Поговорим подробнее о том, что может привести к этой проблеме и как её исправить своими руками.

Как работает система

Ремень генератора (ремень ГРМ) — это гибкое кольцо, которое передаёт мощность от коленчатого вала двигателя к генератору ТС и другим узлам системы. Затем генератор заряжает АКБ и поддерживает стабильную работу электрической системы ТС: магнитолы, приборов освещения, кондиционера и т. п. Его изготавливают из резины и укрепляют металлическим кордом.

Для того чтобы знать, почему появляются посторонние звуки при запуске двигателя, нужно понять, как работает система. Зачастую ремень находится на валу генератора и в передней части двигателя. А также в системе может быть включён навесной агрегат, который дополнен отдельным натяжным роликом.

При запуске ДВС ремень начинает вращаться совместно с коленвалом. Из-за этого генератор приходит в движение, что приводит к появлению электрической энергии, которая идёт на заряд аккумулятора. А теперь нужно разобраться, почему возникает свист из-под капота.

Причина свиста ремня генератора

Чаще всего ремень генератора начинает проскальзывать из-за повышения влажности воздуха и падения температурных показателей в осенне-зимний период. Для того чтобы решить проблему, нужно сперва выяснить её причины. Они могут быть такие:

• Высокая нагрузка. Услышать свист, если двигатель остаётся холодным, можно в том случае, если в ТС сразу работает несколько электрических приборов. По той причине, что работает магнитола, печка, зажигание и включены фары, происходит увеличение магнитного поля вращения статора. Ещё выше нагрузка на ремень и генератор при длительном запуске ДВС, что приводит к сильному разряду АКБ стартера. В результате происходит притормаживание ремня генератором, из-за чего и образуется поверхностное трение. Ремень начинает свистеть при запуске.

• На ремень попала жидкость. На работу ремня может повлиять и жидкость, которую случайно пролили на него. Например, это может быть охладитель или масло, которое утекло через сальник. А также резкий свист появляется, если авто случайно наедет на глубокую лужу, и вода попадёт на ремень.

• Плохое натяжение. Работа на высоких оборотах приводит к ослаблению натяжения и, как следствие, к растяжению и провисанию резинового элемента. Если надавить на участок между двумя шкивами, то ремень прогнётся (норма соответствует 10–15 мм). Если он провисает более чем на 15 мм, то его нужно заменить.

• Естественный износ. Ремень генератора считают таким же расходником, как и воздушный фильтр автомобиля. А потому у этого элемента есть свой срок использования, который составляет около 50 тыс. км. Впрочем, порой неприятный свист может появиться и раньше. Случается это из-за некачественного материала, из которого выполнен ремень, или из-за климатических условий. Расслоение или разрушение ремня произойдёт ещё и из-за большого количества оборотов ДВС. А также ремень утратит свою эластичность, даже если не будет работать, просто спустя время.

• Загрязнения или выработка на шкивах. При работе резина подвержена истиранию. Так что спустя время мельчайшие элементы резины забиваются в углубления. Ремень проскальзывает, появляется резкий звук. А также шкивы пачкаются из-за пыли и грязи.

• Неисправный подшипник генератора. Иногда, сразу после установки нового ремня может возникнуть свист. Тогда повлиять на появление неприятного звука могут другие детали: подшипники натяжного ролика или самого генератора. Чтобы проверить это, нужно снять ремень, прокрутить шкивы рукой. Если есть люфт ролика или подшипника, то детали нужно заменить на новые.

В любом случае появление свиста под капотом указывает на неисправность оборудования.

Что делать, если свистит ремень генератора

Свист из-под капота автомобиля чаще всего появляется из-за провисания ремня ГРМ. Для решения этой проблемы существуют несколько вариантов натяжения.

Производители ТС рекомендуют проводить натяжку ремня генератора не менее чем каждые 15 тыс. км.

Существуют следующие виды натяжки:

• Натяжка при помощи регулировочного болта. Этот вариант натяжения используют в ТС типа ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Конструктив этих моделей предполагает наличие специального регулирующего болта. Для настройки расслабляют болт и крепления генератора сверху и снизу. После чего болт начинают проворачивать до достижения необходимого натяжения ремня ГРМ. Затем всё тщательно фиксируют.

• Натяжка с направляющей планкой. Этот способ применяют для автомобилей старого образца, например, Audi 80 или ВАЗ 2106. Сверху на генераторе есть планка из металла. На ней — прорезь и гайка. Эта планка задаёт направление, она определяет плоскость, в которой находятся шкивы генератора и коленвала. А это важно, потому как наличие единой плоскости позволяет не соскальзывать ремню со шкива генератора. При этом расстояние между шкивами может разниться. Что делают? Расслабляют гайки на планке и оси, где и происходит вращение корпуса генератора. После этого ремень двигают до полного натяжения. Для этого используют какой-нибудь рычаг. После этого все гайки закручивают и хорошо затягивают.

• Натяжение при помощи ролика. Этот вариант подходит для современных ТС, например, для Lada Priora. В таких автомобилях уже установлен натяжной ролик. В первую очередь откручивают болт-фиксатор, который и держит сам ролик. Затем с помощью специального ключа ролик проворачивают. Эксцентричность его оси влияет на натяжение ремня ГРМ. В завершение выполняют фиксацию ролика в новом положении.

При выполнении натяжки своими руками рекомендуем действовать аккуратно и не торопиться. Но как быть, если и после этого звук не исчез? Свист из-под капота может появиться и из-за других неисправностей. Его могут издавать:

• помпа;

• насос ГУР;

• направляющие и натяжные ролики;

• компрессор кондиционера;

• генератор.

И это ещё далеко не весь список. Заменить подшипник или помпу может даже неквалифицированный механик. А вот проблему в генераторе исправит только хороший автоэлектрик, потому как для работы с диодным мостом нужен большой опыт.

Есть в сети и немало «кустарных» способов борьбы со свистом ремня ГРМ. На резину с рабочей стороны наносят мыльный раствор, канифоль, полироль и т. п. Даже продаются специальные составы в магазинах автохимии. Они помогают избавиться от свиста. Вот только это лишь на некоторое время оттянет момент замены самого ремня. Да и никто не может дать гарантии, что после нанесения состава не произойдёт обрыв ремня.

Иногда лучший способ справиться с проблемой — это заменить ремень на новый. Если ролики износились, то их тоже стоит заменить. При отсутствии опыта рекомендуем обратиться к мастеру на СТО. Процедура не сложная, а потому и стоить будет немного. Зато вы всегда будете уверены в том, что всё сделают как надо.